新款途达(新款途达柴油四驱版)

新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?

〖壹〗、空间方面，虽然近来尚未有准确参数释出 ，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面
，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。

〖贰〗 、不过作为中期改款车型，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计 ，而是在现款车型基础上
，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等 。

〖叁〗、另外 ，为保证车辆的通过能力
，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统 ，针对比较复杂的越野路况的时候
，该车同样能够带来相对出色的越野性能
。

〖肆〗
、坦克300：坦克300的费用根据配置的不同，大致在20万元至25万元之间。这款车型以其豪华配置和出色的驾驶感受而著称 ，提供了车内氛围灯、上坡辅助等多项舒适配置
，以及全面的安全配置 。途达：途达的费用相对亲民，根据配置和地区的差异 ，费用大致在17万元至25万元之间
。

新款日产途达实拍,质感比现款车型提升很多,内饰很时尚

前段时间日产正式发布了新款的途达，新车是中期改款的车型
，近日新款日产途达的实拍图曝光，它的整体质感比现款车型提升很多 ，内饰很时尚。新款日产途达基于Frontier/Navara平台打造
，它的动力和现款车型保持一致 。

而新换的三幅式方向盘也比起现款的好看了很多，整体很有高级感
。新款途达依旧采用了2+3+2的大七座布局 ，乘坐做空无需担心
，毕竟它是一款和普拉多块头相当的车型。

相比于现款比较传统老旧的内饰设计，新款的内饰要更加精致 ，层次感更强
，整体的设计从上至下很有层次感，而且在用料方面也有提升 ，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用
，再加上造型精美的中控换挡区，新车还换用了日产最新的三辐式方向盘 。

全新途达来了,尺寸不输普拉多,四驱+7座,真香?

车身尺寸方面 ，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm
，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平
。而且最重要的一点是终于有了7座版本 ，座椅采用2+3+2的布局方式。全新途达X- Terra采用了日产“零重力 ”座椅 。

今天刊哥给大家介绍的就是 日产途达
，2020款途达于去年11月正式上市，售价区间为198-283万元 ，加上近来还有部分优惠
，作为一款合资中型硬派SUV如此售价算是非常低廉的了
。

当然，途达作为一款硬派SUV ，在越野和脱困能力方面依然得到了保留
，7速自动变速箱在4LO模式下，可以将扭矩明显地放大 ，加之大梁 、高强度车体
，以及中高配车型搭载的全时四驱
、电子差速锁以及制动限滑差速器。相信途达的越野能力会有所提升 。

日产途达在车身尺寸和轴距上都和普拉多相近，甚至比普拉多还要大一点点 ，而且途达搭配了硬派越野车的大梁并配有分时四驱系统以及后桥差速锁系统，光差速锁这项功能就比普拉多要来的实在
，并且费用不及普拉多的一半，这硬实力听着就让人心动。

每个人心中都有诗和远方的梦想 ，但最后都不得不回归现实
，想要普拉多、陆巡太贵买不起，日产途达你或许可以考虑 ，只需半个普拉多的价钱
，它也可以带你去梦中的地方
。

日产途达 售价：198-283万元 外观方面， 日产途达的车身造型比较沉稳大气 ，看上去气场非常强大。而在车身尺寸方面
，日产途达的长宽高为4882mm/1850mm/1835mm，轴距达到了2850mm ，这样的车身尺寸就算是在普拉多（长宽高：4840/1885/1890mm
，轴距为2790mm）面前也丝毫不落下风 。

小号“途乐
”来了!全新日产途达实车,2.5L动力配大七座!

〖壹〗 、作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高 ，非承载式车身
、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格
，它也因此被称之为日产小号“途乐”
。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

〖贰〗、近来日产新款途达已在海外市场正式发布 ，新车计划在下月于中东市场正式开售
，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐 ”车型 。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机 ，最大功率可达123kW
，峰值扭矩241N·m，传动系统匹配7速自动变速箱
。

〖叁〗 、或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看。途达的外观造型区别于其他日产传统车型 ，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅
，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉 ，毕竟小途乐不是白喊的 。

〖肆〗
、日前
，我们从海外媒体了解到，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布
。此次 ，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选。外观方面
，新车采用了全新的家族式设计风格，而V-Motion格栅尺寸进一步放大 ，且前包围两侧进气口造型也更为激进
，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感 。

〖伍〗、日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布 ，新车外观方面进行了全新升级优化
，整体造型酷似“小号途乐
”，预计将于下月正式开售 ，而国产版或将在2021年引入
。从外观来看
，新车整体要比现款车型更加方正硬朗。

〖陆〗 、虽然新款途达仅仅是中期改款车型，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代 。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区 ，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分
，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号。

新款途达采用鼓刹的原因是什么?

新款途达采用鼓刹的原因主要有以下几点：成本控制：鼓刹相比盘式刹车，其制造成本更为亲民
。对于定位在中低端市场的车型如途达而言 ，采用鼓刹有助于控制车辆的整体造价，进而降低售价
，增强市场竞争力。维护简便性：鼓刹的结构相对简单，维修和更换成本也相对较低 。

日产途达的后刹车选取鼓刹的原因是为了应对重载和陡坡驻车的需求 ，尽管鼓刹常被误解为过时
。在满载车辆陡坡停车时
，使用手刹体验其必要性，它能确保车辆稳定。碟刹在轻型车辆中更常见 ，但在重载和陡坡停车时
，鼓刹的优势更为明显 。

日产途达之所以采用鼓式制动，是为了降低成本
。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置。当踩下制动踏板时 ，脚施加的力将使制动总泵中的活塞向前推动制动油
，并在油路中产生压力 。

新款途达是鼓刹的，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置 ，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹
，这也是这辆车被吐槽得比较多的地方
。一辆16万元起售的合资越野车，即使再偏向于工具车 ，也不能将后刹车阉割为鼓刹；即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。