【路虎新款车型,路虎新款2020】

取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗?

但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁 ，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展，还是为了整合资源共享平台而节省成本
，这一点值得深思 。最后，因为疫情等原因 ，还没能进行远途越野试驾
，有些遗憾，不过 ，后期我们还会补上。

总结：虽然全新路虎卫士取消了非承载车身结构
，在极限越野性能方向有所欠缺，但是如果大部分时间都是在平缓的城市路段或者用以日常越野 ，那么性能还是非常强悍的
。外加本次新车升级了内饰
，操控性和舒适性绝对会让你满意。

那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构 。虽然它使用了全铝车身构架 ，官方宣称的车身刚性是比比较好的非承载车身还要强3倍
，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美
。

细节处理升级,新款路虎发现运动版实力不一般,配48V轻混系统

〖壹〗 、路虎发现运动版失速问题的关键在于48V轻混系统中的BSG电机可靠性存疑。BSG电机故障引发连锁反应：BSG电机作为48V轻混系统的关键组件 ，其故障可能导致车辆动力丧失和多个故障灯点亮，进而影响整个电控系统和动力单元的正常运作 。

〖贰〗、全系引入轻混动力系统 似曾相识的外观 新款发现运动版的车身设计并非与现款发现神行完全不同
，相较之下，细节处的变化更值得我们琢磨
。前 LED 大灯
、重新设计的三维塑体式前保险杠 ，激光蚀刻的尾灯等几个地方强化了第五代发现的新设计语言。

〖叁〗、在安全配置上面
，全系路虎发现运动版也不遑多让，新车配备ADAS L2级别智能驾驶辅助系统 ，包括ACC自适应巡航 、高速智能紧急制动系统等众多驾驶辅助科技
，进一步保证行车安全 。

〖肆〗
、新车搭载了0T发动机+9AT变速箱的动力组合，最大功率183kW ，最大扭矩365N·m
，配备48V轻混系统，起步时非常平顺轻快 ，如果切换到动态模式
，油门明显响应更快，动力输出也更强 ，运动感更突出
。

或将搭载混动系统,全新一代路虎揽胜曝光

据悉，全新揽胜将基于最新的MLA平台打造
，这一平台可以兼顾电气化部件的使用，也就意味着全新揽胜将会有较大概率推出混动版。此外 ，有消息称全新路虎揽胜将推出标准轴距和长轴距两款车型 。

易车讯 日前
，我们拍摄到全新路虎揽胜实车图
。作为家族中的第五代车型，融入最新设计元素的全新一代揽胜从内到外焕然一新 ，科技配置更是大幅提升。新车均为长轴距版
，并首次推出7座版车型 。

根据此前消息，全新路虎揽胜或采用英杰力四缸发动机+电动机组成混动系统。顶配车型则可能会使用和捷豹新一代F-type的同款 4T V8发动机
。同时 ，新车不排除推出PHEV插电混动车型甚至纯电动车型
，现有的5L V8柴油发动机也可能会被拥有轻混技术的V6柴油机所代替。

当然，最受关注的还是这套混动系统 。第四代i-MMD双电机混合动力系统由0 Li-VTEC发动机和两个电机组成 ，综合最大功率达到了152kW
，峰值扭矩335N·m
。此外，新车的百公里油耗仅为49L。综合而言 ，全新CR-V e：HEV到来后将完善CR-V在紧凑型SUV市场的布局，提供了更多动力形式
，竞争力有所提升 。

有消息称，新一代揽胜将停用已使用多年的0升V8机械增压发动机 ，取而代之的是由宝马提供的4升V8双涡轮增压发动机
。同时得益于MLA平台的兼容性
，新一代揽胜还将提供插电式混合动力车型，以及纯电动车型。第五代揽胜基于捷豹路虎集团最新打造的MLA平台 ，与捷豹纯电动XJ出自同一平台 。

买不起发现?来看看这台极光,这台大路虎已跌至27.50万

〖壹〗、款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份
，它的官方指导费用为358~50.58万元
。这款车型近来在终端市场方面有着08~48万元左右的费用下探幅度，它的入门级车型也是直接跌到了258万元的水平。